“經(jīng)研究，同意北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司組織實(shí)施京良路東延（京開(kāi)高速-槐房西路）道路工程。項(xiàng)目位于豐臺(tái)區(qū)、大興區(qū)，西起京開(kāi)高速，東至槐房西路，道路全長(zhǎng)約 1.8 公里。道路規(guī)劃紅線寬度 80 米，實(shí)施采取近遠(yuǎn)期結(jié)合形式，近期按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車(chē)道，預(yù)留遠(yuǎn)期城市快速路建設(shè)條件。隨路同步實(shí)施雨水、交通、綠化、照明、環(huán)保等工程。” 京良路東延工程的批復(fù)落地，為大悅時(shí)代廣場(chǎng)的交通網(wǎng)絡(luò)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
待京良路東延建成后，大悅時(shí)代廣場(chǎng)到京開(kāi)高速的通行將直接提速，項(xiàng)目南側(cè)橫向出行的“堵點(diǎn)”將徹底打通——以往早晚高峰時(shí)段，從京開(kāi)高速西側(cè)前往項(xiàng)目的擁堵路段，也將得到緩解，讓商務(wù)通勤擁堵問(wèn)題大幅減少；相比之前，從項(xiàng)目出發(fā)到京開(kāi)高速入口需繞行約5公里，建成后可直接銜接，快速駛?cè)敫咚佟Ｎ磥?lái)經(jīng)項(xiàng)目出發(fā)到北京西南區(qū)域、對(duì)接雄安方向，車(chē)程將明顯縮短，讓跨區(qū)域商務(wù)洽談、項(xiàng)目對(duì)接不用再為路途耗時(shí)預(yù)留“緩沖時(shí)間”。同時(shí)，道路同步配套的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，也將為周邊居民、企業(yè)員工的短途出行提供更安全、便捷的選擇，進(jìn)一步完善項(xiàng)目周邊的立體交通網(wǎng)絡(luò)。示意圖，請(qǐng)以政府規(guī)劃文件為準(zhǔn)
作為槐房西路首排的區(qū)域總部商務(wù)地標(biāo)，大悅時(shí)代廣場(chǎng)周邊的交通優(yōu)勢(shì)還在持續(xù)疊加：南中軸路、南四環(huán)路、通久路等快速路環(huán)繞，從項(xiàng)目出發(fā)，無(wú)論是去首都商務(wù)新區(qū)談合作、到麗澤商圈對(duì)接客戶，還是去豐臺(tái)園聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)伙伴、往國(guó)貿(mào)和金融街對(duì)接高端資源，都能走快速通道，不用在市區(qū)主干道上“耗時(shí)間”，高端人才跨商圈通勤也更順暢，企業(yè)招引和留存人才更有底氣。不止地面路網(wǎng)，項(xiàng)目的“立體交通”優(yōu)勢(shì)更能解決日常通勤痛點(diǎn)——4/19號(hào)線新宮站直接上蓋，企業(yè)員工從地鐵口出來(lái)，通過(guò)下沉庭院就能直達(dá)辦公樓，不用風(fēng)吹日曬過(guò)馬路；北京南站、西站、豐臺(tái)站都在近鄰范圍，商務(wù)差旅不用提前幾小時(shí)出發(fā)趕車(chē)站；走南中軸路還能快速直達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，趕早班機(jī)、接國(guó)際客戶都更從容，“路網(wǎng)-地鐵-高鐵-機(jī)場(chǎng)”的無(wú)縫銜接，讓企業(yè)的市內(nèi)通勤、跨城出差、國(guó)際商務(wù)都能“說(shuō)走就走”。
目前，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、北京農(nóng)商銀行、中國(guó)工商銀行、國(guó)際知名四星級(jí)酒店等頭部企業(yè)入駐，帶動(dòng)科技與金融等產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建商務(wù)與休閑的綜合體驗(yàn)，在高效路網(wǎng)加持下實(shí)現(xiàn)空間價(jià)值與資源效率的雙重提升。建筑面積約1.2-2萬(wàn)方總部商務(wù)獨(dú)棟已實(shí)樓呈現(xiàn)，誠(chéng)邀總部企業(yè)蒞臨洽談。
來(lái) 源： 大悅時(shí)代廣場(chǎng)
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